-
Die einzigen verbleibenden unbestätigten Plätze in der Startaufstellung 2024 sind nun die beiden bei AlphaTauri und der, der derzeit bei Williams vom amerikanischen Rookie Logan Sargeant besetzt ist.
-
Auch für den 20-jährigen Formel-2-Spitzenreiter Théo Pourchaire, der bis 2024 Ersatzfahrer von Alfa Romeo bleibt, ist im Gasthof offenbar kein Platz.
-
Andere Themen bleiben unbeantwortet, insbesondere die Neuigkeiten des Reifenlieferanten für 2025.
Die Formel-1-Saison 2023 beginnt an diesem Wochenende mit der ersten der traditionellen Jahresendveranstaltungen auf dem Marina Bay Street Circuit in Singapur.
Der erweiterte Kalender bedeutet, dass noch acht Veranstaltungen ausstehen, darunter eine Rückkehr nach Katar und das Debüt in Las Vegas, aber der Sport befindet sich nun auf dem Abstieg in Richtung Finale. Beide Titel werden lange vor der Ankunft der Formel 1 in Abu Dhabi entschieden, wobei Max Verstappen am kommenden Sonntag in Japan die Chance hat, seinen ersten Matchball zu erzielen.
Unterdessen hat Red Bull beim Rennen an diesem Wochenende eine sehr, sehr geringe Chance, die Herstellerkrone zu gewinnen.
Red Bull wurde in dieser Saison in der Formel 1 nicht geschlagen und Verstappen hat eine Rekordserie von 10 Siegen in Folge.
Viele sind in der Formel 1 noch unentschlossen
Weitere Fragen bleiben unbeantwortet, da das Fahrerlager auf Neuigkeiten zum Reifenlieferanten für 2025 sowie zum Verfahren bezüglich potenzieller neuer Teams, insbesondere Andretti, wartet. Die Kostenobergrenzen-Saga, die letztes Jahr diese beiden Ereignisse in Asien dominierte, wurde stillschweigend für 2023 auf Eis gelegt, nachdem letzte Woche bestätigt wurde, dass alle Teams die Vorschriften einhalten.
Auch der Fahrermarkt ist vor der Nebensaison 2023/24 eine relativ laue Angelegenheit. Mehrere Top-Fahrer haben sich auf langfristige Verträge geeinigt, sind also alle auf lange Sicht gebunden, während auch die Mittelfeldteams größtenteils den Status Quo übernommen haben. Es ist wahrscheinlich, dass im nächsten Jahr zum ersten Mal in der jüngsten Vergangenheit keine Neulinge in der Startaufstellung sein werden.
Schwerpunkte des Fahrerrätsels
Ein weiteres erwartetes Puzzleteil fügte sich am Donnerstag zusammen, als Alfa Romeo Zhou Guanyu für eine dritte Saison neben dem bereits unter Vertrag stehenden Valtteri Bottas bestätigte.
Dies bedeutet, dass Zhou die Möglichkeit hat, der erste chinesische Fahrer zu werden, der am Großen Preis von China teilnimmt, wenn die Veranstaltung im nächsten April wieder auf dem Programm steht.
Zhou hat sich in dieser Saison gegen seinen erfahrenen Teamkollegen Bottas recht gut geschlagen, aber der nicht konkurrenzfähige C43 von Alfa Romeo beschränkte ihn auf nur zwei neunte Plätze.
„Es ist immer ein tolles Gefühl, wieder bei der Mannschaft zu unterschreiben, besonders wenn man weiß, wie die Dinge laufen“, sagte Zhou. „Ich freue mich auch sehr, endlich mit meinem Team in China vor meinem Heimpublikum Rennen fahren zu können. Es wird ein großartiger Moment sein und ich bin stolz, ihn mit allen teilen zu können, die mich unterstützt haben.
Im Hostel ist kein Platz für Théo Pourchaire, 20, Spitzenreiter der Formel-2-Meisterschaft, der bis 2024 Reservefahrer von Alfa Romeo bleiben wird.
Dass Pourchaire Ersatzfahrer bleibt, bedeutet dennoch, dass der talentierte junge Franzose bis 2025 mit einem Fuß in der Tür bleibt, ein Jahr bevor Sauber sich vollständig in das Audi-Werksteam in der Formel 1 verwandelt, wo sein Hauptaugenmerk derzeit liegt.
Drei Sitze stehen noch aus
Die einzigen verbleibenden unbestätigten Plätze in der Startaufstellung 2024 sind nun die beiden bei AlphaTauri und der, der derzeit bei Williams vom amerikanischen Rookie Logan Sargeant besetzt ist.
Sargeant hat mit Williams eine schwierige Rookie-Saison hinter sich und ist noch nicht unter die Top 10 gekommen, wobei sein Teamkollege Alex Albon Williams im Alleingang auf den siebten Platz in der Konstrukteurswertung brachte.
„Ich denke, was die Mannschaft betrifft, und was ich von meiner Seite sehen möchte, ist eine kontinuierliche Verbesserung bis zum Ende der Saison“, sagte Sargeant über seine Zukunft.
„Es geht darum, weiter nach vorne zu kommen, im Qualifying Runden zu fahren, wenn ich es brauche, einfach kontrollierter zu sein und mich wohler zu fühlen. Wenn ich so weitermache, besteht das Ziel einfach darin, weiter voranzukommen.“
Sargeant hatte die Unterstützung seines Teamkollegen Albon.
„Wir sind jetzt in der Zeit des Jahres angekommen, in der wir urbane Strecken und neue Strecken haben“, sagte Albon im Interview mit Automatische Woche. „Ich denke, für Logan geht es darum, den Kopf gesenkt zu halten, es gibt immer viele Diskussionen – man ist Teil dieser Diskussion!“ – aber es geht darum, die nötige mentale Stärke zu haben, um diese heikle Phase zu meistern.
„Jeder Rookie hat Höhen und Tiefen, es kommt darauf an, wie man sie überwindet und sich von ihnen erholt. Er hat definitiv Rhythmus. Wenn wir die Daten gemeinsam betrachten, ist es oft nur eine Ecke oder ein Fehler, der sie im Verhältnis zu mir aus der Position bringt. Aber ich habe keinen Zweifel daran, dass er diesen Rhythmus finden wird und wenn er ein gutes Wochenende hatte, wird die Spirale positiv sein.
Liam Lawson wird weiterhin den verletzten Daniel Ricciardo in Singapur ersetzen – und wird voraussichtlich im AlphaTauri AT04 in Japan bleiben – obwohl der Australier während seiner Genesung bei Technikbesprechungen und Marketingveranstaltungen im Fahrerlager anwesend sein wird.
AlphaTauri hat es nicht eilig, seine Aufstellung für 2024 mit Lawson, Ricciardo und Amtsinhaber Yuki Tsunoda festzulegen, also praktisch drei Fahrer für zwei Sitze.
Derzeit werden acht der zehn Teams mit unveränderten Fahreraufstellungen ins Jahr 2024 starten, während AlphaTauri und Williams immer noch garantieren können, dass es keinen einzigen Wechsel außerhalb der Saison geben wird.