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Der Ford F-150 2024 ist mit einer kompletten Überarbeitung da und bringt neues Design, eine raffinierte Heckklappe, mehr Technik und verbesserte Raptor-Modelle mit.
Beginnend mit dem Design erhält der F-150 eine neue Reihe von Kühlergrills und Stoßfängern. Das Gesamtthema konzentriert sich auf die Vergrößerung des Eindrucks von Breite, da jedes neue F-150-Modell über einen „Coast-to-Coast“-Kühlergrill verfügt, der laut Ford an das Design der F-Serie der 1970er und 1980er Jahre erinnert. Diese neuen Kühlergrills weisen eine stärkere Textur auf Vorderteile und dunklere Zierelemente für 2024, um dem Lkw beim Betrachten der Details mehr Persönlichkeit zu verleihen. Auch Ford macht ab 2024 LED-Scheinwerfer populär, denn jede Version des F-150 wird nun über LED-Einheiten verfügen und die bisher üblichen Halogene ersetzen. Neue Raddesigns, Innen- und Außenfarben sowie Pakete wie die STX-Verkleidung im Electric Lime-Stil sind alle aufrüstbar.
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Was jedoch an revolutionäres Design grenzt, ist die neue Pro-Access-Heckklappenoption. Anstatt einfach herunterzuklappen, wie es bei der Heckklappe immer der Fall ist, lässt sich die optionale Pro-Access-Heckklappe über eine einzige Schwenktür auf der Fahrerseite öffnen und ermöglicht so den Zugang zum Bett, ohne sich über die Heckklappe beugen zu müssen. Es ist auch nicht dasselbe wie bei anderen schwenkbaren Heckklappen wie denen von Ram oder Honda, da diese die Heckklappe in drei Teile unterteilt und der einzige Teil, der sich öffnet, der Abschnitt in der Mitte ist, sodass auf jeder Seite zwei gleich lange Teile zurückbleiben . . Laut Ford ist es so konzipiert, dass es die erste Kerbe bei 37 Grad erreicht, um zu vermeiden, dass es mit der Anhängerkupplung hinter dem LKW zusammenstößt, aber es kann bis zu maximal 100 Grad geschwenkt werden, um das Beladen zu erleichtern. Eine Stufe unter der Stoßstange kann umgeklappt werden, und Ford hat die Breite der hinteren Stoßstangenstufe vergrößert, wodurch letztendlich eine zweistufige Treppe in der Ladefläche des Lastwagens entsteht und die verschiebbare Stufe in der Ladefläche entfällt. Am festen Teil der Heckklappe befindet sich ein Griff, mit dem Sie sich bei Bedarf hochheben oder balancieren können. Diese neue Heckklappe wird bei allen Modellen optional sein (die bisherige, traditionellere Heckklappe war serienmäßig), mit Ausnahme der Ausstattungsvariante Platinum Plus, wo sie serienmäßig sein wird. Und für diejenigen, die sich für die Ausstattungsstruktur interessieren: Platinum Plus ersetzt die Spitzenausstattung Limited als neue höchste Ausstattung.
Das Bett des F-150 selbst erhält eine neue Aufbewahrungsbox auf der Beifahrerseite, die laut Ford tief genug für Zurrgurte, Überbrückungskabel oder andere kleine Gegenstände ist. Wenn Sie sich nicht für einen F-150 mit Pro Power Onboard entscheiden, erhalten Sie ein zweites, identisches Speichergehäuse im selben Bereich, in dem sich sonst die Pro Power-Steckdosen befinden würden. Und schließlich verfügt das neue Bett von Ford über Aussparungen in den Radhöckern für selbstgebaute Bettteiler. Sie sind so konzipiert, dass sie perfekt in die Schlitze passen. Daher sollte es sich um ein preiswertes Bettzubehör handeln, wenn Sie das Design nutzen möchten.
In der Antriebsstrangabteilung gibt es kaum etwas wirklich Neues, aber Ford verzichtet auf den bisher serienmäßigen 3,3-Liter-V6 und macht seinen Twin-Turbo-2,7-Liter-V6 zum neuen Standardmotor. Anstatt teurer als der 3,5-Liter-EcoBoost zu sein, wird der PowerBoost-Hybrid nun den gleichen Preis haben wie die reine Benzinversion. Ford geht davon aus, dass dies die Nachfrage nach dem PowerBoost deutlich steigern und damit seine Hybridproduktionskapazität verdoppeln wird. Der Hybrid-Antriebsstrang ist anscheinend derselbe wie zuvor, aber Ford teilt uns mit, dass er die Übergänge vom Elektromotor zum Benzinmotor geglättet hat, um ihn zu einem sanfteren Fahrverhalten zu machen. Es gibt keine weiteren nennenswerten Änderungen an der Antriebsstrangpalette, da Ford nach eigenen Angaben nur geringfügige Änderungen an der Motorsoftware aus Emissionsgründen vorgenommen hat. Und falls Sie sich fragen: Ja, der 5,0-Liter-V8 ist neben allen anderen Motoroptionen auch im aktuellen Modelljahr 2023 weiterhin verfügbar.
Der Innenraum des F-150 kommt Ihnen vielleicht bekannt vor, aber Ford sagt, dass ab 2024 alles auf einer völlig neuen elektrischen Architektur laufen wird. Ford lässt Sie diese Technologie in Form von Bildschirmen wie dem Infotainmentsystem mit 12-Zoll-Touchscreen bei der Arbeit sehen. jetzt Standard bei allen Versionen. Es ist derselbe Bildschirm, den Sie auf dem Pre-Refresh-Truck gesehen haben, und auf ihm läuft immer noch die Sync 4-Software. Dieser Bildschirm wird durch ein neues 12-Zoll-Digitalinstrumentenkombi (ebenfalls serienmäßig) ergänzt. Und wenn Ihnen diese digitalen Informationen nicht ausreichen, wird der F-150 optional auch mit einem Head-up-Display ausgestattet. Diese neue elektrische Architektur ermöglicht auch neue Diebstahlschutz-/Fahrzeugwiederherstellungsdienste, die es beim F-150 vor der Aktualisierung nicht gab, über die Sie hier im Detail lesen können. Darüber hinaus ermöglicht die neue Architektur des Lkw einen neuen 5G-basierten Hotspot, der es Ihnen ermöglicht, bis zu 10 Geräte gleichzeitig mit dem WLAN an Bord zu verbinden. Ford geht davon aus, dass Lkw mit dieser 5G-Verbindung weitere Over-the-Air-Updates erhalten.
Blue Cruise 1.2 wird auf jedem F-150 verfügbar sein, aber Sie müssen für die Aktivierung bezahlen. Anstelle einer einmaligen Zusatzgebühr beim Fahrzeugkauf ist die Nutzung von Blue Cruise an eine monatliche oder jährliche Zahlung gebunden. Jeder neue F-150-Besitzer hat 90 Tage lang kostenlosen Zugang. Danach müssen Sie für das freihändige Fahrerassistenzsystem auf der Autobahn bezahlen. Und da es sich um Blue Cruise 1.2 handelt, bedeutet das, dass es mit nur einer Betätigung des Blinkers den Spurwechsel für Sie vornimmt und sich auch innerhalb der Spur basierend auf dem Verkehr um Sie herum neu positioniert. Zu den serienmäßigen Aktualisierungen des Fahrerassistenzsystems gehören ein erweiterter Pre-Collision-Assistent, eine neue Ausstiegswarnung (zum Öffnen der Türen für den Verkehr) sowie ein Spurhalteassistent und eine Spurwarnung. Toter Winkel.
Bei der Innenraumgestaltung hat Ford weitgehend den Status Quo beibehalten, allerdings verfügt die Rückbank nun über einen klappbaren Staubehälter unter der Klappsitzbank. Der Raum unter dieser Sitzbank war früher nur eine Verlängerung des Bodens, aber wenn Sie jetzt die Sitze umklappen, können Sie eine Art Kiste unter die Sitze heben, um einen kastenförmigen Container zu schaffen, der sich über die gesamte Breite des Fahrzeugs erstreckt. . Es sieht so aus, als ob es beim Lebensmitteleinkauf sehr nützlich sein wird und verhindert, dass Gegenstände herumrutschen – Ford sagt, dass diese Box ab der XLT-Ausstattung Standard sein wird.
Wenn Sie sich für eines der Offroad-Modelle wie den Tremor oder den Raptor interessieren, bietet Ford heute auch ausführliche Informationen zu diesen Modellen. Der Tremor erhält eine ziemlich umfangreiche Neugestaltung des Frontclips. Sie werden einen neuen Kühlergrill mit mehr orangefarbenen Akzenten und einen neuen modularen Frontstoßfänger sehen, an den Sie ein Ford Performance-Seilwinden-Kit anbringen können. Dieses vom Händler installierte Zubehörteil versetzt die Parksensoren und Kameras an einen anderen Ort, so dass Sie alle verschiedenen Unterstützungen erhalten, die Sie andernfalls durch den Einbau eines Aftermarket-Seilwindensatzes verlieren würden. Auch der Innenraum erhält mehr Farbe (in Form von orangefarbenen Akzenten) als zuvor, was dem Tremor-Paket noch mehr Persönlichkeit verleiht.
Was den Raptor und den Raptor R betrifft, können Sie hier einen ausführlichen Testbericht zu diesen Modellen lesen. Glücklicherweise bleibt der R mit seinem aufgeladenen 5,2-Liter-V8 das Upgrade des leistungsstarken 3,5-Liter-EcoBoost-Modells. Bei der F-150-Enthüllungsveranstaltung am Dienstagabend versprachen die Moderatoren, dass der Raptor R „der leistungsstärkste Hochleistungs-Geländewagen aller Zeiten“ sein werde, mit „mehr als 700 PS“, was der aktuellen R-Einstufung entspricht. Dies deutet stark darauf hin, dass sie den R aufpumpen, um die 702 PS des Ram TRX zu übertreffen.
Ford fügt dem Raptor für 2024 neue Dual Live Valve Fox-Stoßdämpfer hinzu, die mit dem 37-Zoll-Reifenpaket kombiniert werden, das auch Recaro-Sitze und eine neue modulare Frontstoßstange umfasst, die mehr Vorderreifen freilegt. Laut Ford bieten die neuen Doppelventil-Stoßdämpfer eine bessere Kontrolle im Gelände und ein besseres Handling auch auf der Straße. Entscheiden Sie sich für den V6 Raptor mit 35-Zoll-Reifen (37er sind Standard beim Raptor R), und Sie erhalten die Live Valve Fox-Stoßdämpfer vor der Auffrischung, die immer noch nicht zu verachten sind. Shelter Green reiht sich in diesem Jahr ebenfalls in die Farbpalette der Raptor-Modelle ein und wird exklusiv für Raptor-Modelle erhältlich sein.
Abschließend sagt Ford, dass es die Anzahl der bestellbaren Konfigurationen bis 2024 um 90 % reduzieren wird. Das bedeutet, dass es viel mehr Pakete mit gebündelten Optionen geben wird. Dadurch wird Ford Geld sparen, da es die Komplexität der Bauarbeiten am Fließband verringert, aber auch die Bestellauswahl für die Verbraucher verringert. Dennoch sagt Ford, dass es eine Reihe beliebter freistehender Optionen als einzelne Artikel und nicht gebündelt in Paketen behalten wird. Beispiele hierfür sind Schiebedach, Achsaufrüstungen, Abschleppspiegel und Max Recline-Sitze.
Der F-150 2024 wird nächstes Jahr bei den Händlern eintreffen, und Bestellungen für das neue Modell sollten ab sofort möglich sein.
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