In einer Eskalation der von Felipe Massa gegen die FIA und die Formel 1 angestrengten Verfahren hat sein Anwaltsteam mehrere mit dem Fall in Zusammenhang stehende Parteien mit Sicherungsbeschlüssen belegt.
Der Zweitplatzierte der F1-Weltmeisterschaft 2008, Felipe Massa, hat einen Rechtsstreit vor dem Obersten Gerichtshof des Vereinigten Königreichs eingeleitet, in dem er angesichts der Manipulation der Rennergebnisse von Renault in Singapur Wiedergutmachung für den Ausgang der Weltmeisterschaft 2008 fordert.
Dieses Wochenende markiert den 15. Jahrestag der berüchtigten „Crashgate“-Ereignisse am Veranstaltungsort Marina Bay, als der damalige Renault-Fahrer Nelson Piquet Jr. stürzte absichtlich, um das Safety-Car zum perfekten Zeitpunkt heranzuholen und so die Siegchancen von Fernando Alonso zu verbessern – ein Sieg, den der Spanier später erringen würde.
Warum „Crashgate“ im Rechtsstreit gegen Felipe Massa relevant ist
Während die Machenschaften dieses speziellen Rennens schließlich aufgedeckt wurden, als Piquet von Renault-Chef Flavio Briatore gefeuert wurde, ergab eine Untersuchung der FIA und des World Motor Sport Council weniger als ein Jahr später, dass die meisten Top-Führungskräfte von Renault daran beteiligt waren Operation – mit Ausnahme von Alonso selbst.
Bei einer außerordentlichen Sitzung des World Motor Sport Council im September 2009 gab das ING Renault F1-Team eine Verschwörung mit Piquet Jr. zu. einen absichtlichen Absturz herbeiführen.
„Renault F1 teilte dem Treffen mit, dass eine detaillierte interne Untersuchung durchgeführt wurde, die Folgendes ergab: (i) Flavio Briatore, Pat Symonds und Nelson Piquet Jr. hatten sich verschworen, um den Unfall zu verursachen; und (ii) kein anderes Teammitglied an der Verschwörung beteiligt war“, hieß es damals in der FIA-Erklärung.
„Der World Motor Sport Council betrachtet die Versäumnisse von Renault F1 im Zusammenhang mit dem Großen Preis von Singapur 2008 als beispiellos schwerwiegend.“
Anfang des Jahres gab der frühere Formel-1-Chef Bernie Ecclestone zu, dass er und der damalige FIA-Chef Max Mosley bereits vor Ende 2008 Kenntnis von der Manipulation des Rennens durch Renault hatten – was den Kalender wieder auf einen Punkt zurückbrachte, der lange vor der bisher akzeptierten Version der Ereignisse lag .
„Max Mosley und ich wurden während der Saison 2008 darüber informiert, was beim Rennen in Singapur passiert ist“, erinnerte er sich gegenüber F1 Insider in einem Interview am 1. März.
„Piquet Junior hatte seinem Vater Nelson erzählt, dass das Team ihn gebeten hatte, irgendwann in die Mauer zu fahren, um eine Safety-Car-Phase auszulösen und so seinem Teamkollegen Alonso zu helfen.“
„Piquet Junior hatte Angst vor einer Vertragsverlängerung, deshalb stand er unter großem Druck und stimmte zu.
„Wir haben beschlossen, vorerst nichts zu unternehmen. Wir wollten den Sport schützen und ihn vor einem riesigen Skandal bewahren. Deshalb habe ich meinen ehemaligen Piloten Nelson Piquet mit Engelszungen überredet, vorerst Ruhe zu bewahren.
Obwohl Ecclestone die Kommentare inzwischen zurückgezogen hat und sagte, er erinnere sich nicht an das Interview, weckte es das Interesse von Felipe Massa. Der Brasilianer verlor in der Fahrerwertung knapp gegen Lewis Hamilton, was vor allem darauf zurückzuführen war, dass er in Singapur nach einem von Piquet ausgelösten Fehler beim Boxenstopp während des Safety-Cars keine wichtigen Punkte geholt hatte.
Massa hat seitdem ausführlich dargelegt, warum er rechtliche Schritte bei der Formel 1 und der FIA einleitet, um das Meisterschaftsergebnis zu seinen Gunsten aufzuheben, und hat sein Anwaltsteam gebeten, ein Verfahren vor dem Obersten Gerichtshof des Vereinigten Königreichs einzuleiten. 8. September.
Ferrari, Flavio Briatore und ING erhielten alle eine juristische Unterweisung
Das Rechtsteam von Massa hat nun an mehrere mit dem Fall in Verbindung stehende Parteien Mitteilungen zur Dokumentenaufbewahrung geschickt.
Ferrari, das Team, mit dem Massa 2008 an den Start ging, erhielt eine solche Benachrichtigung, ebenso wie Alpine (die aktuelle Version des Renault F1-Teams).
Renaults Titelsponsor ING von 2008 und ehemaliger Teamchef Flavio Briatore werden ebenfalls genannt, ebenso wie der technische Direktor der Formel 1, Pat Symonds (damals Executive Director of Engineering bei Renault) und der Sportdirektor der FIA, Steve Nielsen (damals Sportdirektor von Renault).
Die Mitteilungen, die PlanetF1.com eingesehen hat, weisen alle Parteien darauf hin, dass sie gegenüber dem Gericht verpflichtet sind, die Aufbewahrung aller relevanten Dokumente unter ihrer Kontrolle sicherzustellen, die für das Verfahren relevant sein könnten.
Ein Aufbewahrungsvermerk ist eine Anweisung, um sicherzustellen, dass die Dokumentation nicht gelöscht, zerstört, verändert oder in irgendeiner Weise mit Anmerkungen versehen wird.
Alle für die Angelegenheit relevanten Unterlagen und Informationen, darunter Sponsorverträge, Klauseln, Verlängerungen, Mitteilungen mit der FOM und der FIA zu den Ereignissen von 2008 und 2009 sowie alle Unterlagen zur Untersuchung von Renault und dem World Motor Sport Council. Nachrichtenberichte müssen ebenfalls erhalten bleiben.
Während Massa in jüngsten Interviews deutlich gemacht hat, dass er Gerechtigkeit für seinen Titelverlust anstrebt, vertritt sein Anwaltsteam den Standpunkt, dass nichts Geringeres als die Erklärung des Brasilianers zum Weltmeister von 2008 das gewünschte Ergebnis sei.
Ihrer Meinung nach führte das Bewusstsein der Formel 1, dass die Integrität der Meisterschaft 2008 beschädigt worden war, dazu, dass keine Schritte unternommen wurden, um den Unfall rechtzeitig vor Ende 2008 zu untersuchen, und auch keine Anstrengungen unternommen wurden, um die Auswirkungen des Rennens zu beheben. Singapur.
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Der Artikel Ferrari, Alpine, Flavio Briatore und ehemaliger Renault-Sponsor erhielten Sicherungsanordnungen im Fall Felipe Massa erschien zuerst auf Planetf1.com.