Borderlands ist ein wöchentlicher Blick auf die Entwicklungen in der Welt des Straßentransports und des grenzüberschreitenden Handels zwischen den Vereinigten Staaten und Mexiko. Diese Woche: Mexiko blieb im Juli der wichtigste Handelspartner der Vereinigten Staaten und Laredo war das Einfallstor Nr. 1; Produktion und Export mexikanischer Lkw gingen im August zurück; Maersk hat sich mit Fabric zusammengetan, um ein E-Commerce-Zentrum in Dallas zu eröffnen; und an einem Grenzübergangshafen zu Texas wird ein Frachtkontrollpunkt eröffnet.
Mexiko bleibt im Juli der wichtigste Handelspartner der Vereinigten Staaten, wobei Laredo das wichtigste Einfallstor ist
Die Partnerschaft zwischen Mexiko und den Vereinigten Staaten wird weiter gestärkt, wobei Mexiko im Juli mit 65,3 Milliarden US-Dollar der größte Handelspartner der Vereinigten Staaten war, was einem Anstieg von 0,24 % gegenüber dem Vorjahr (Jahresvergleich) entspricht.
Dies ist das siebte Mal in den letzten acht Monaten, dass Mexiko im monatlichen internationalen Handel mit den Vereinigten Staaten den ersten Platz belegt, so die neuesten Daten des United States Census Bureau.
Der Handel Mexikos mit den Vereinigten Staaten belief sich seit Jahresbeginn auf 462 Milliarden US-Dollar und liegt damit vor Kanada mit 450,3 Milliarden US-Dollar und China mit 322,3 Milliarden US-Dollar.
Wenn Mexiko bis Ende 2023 der größte Handelspartner der Vereinigten Staaten bleibt, wäre es erst das zweite Mal in der Geschichte, dass dieses Land dies tut. Das erste Mal war im Jahr 2019, als der Handel zwischen den Vereinigten Staaten und Mexiko insgesamt 612,8 Milliarden US-Dollar betrug, verglichen mit 611,4 Milliarden US-Dollar für Kanada und 555,6 Milliarden US-Dollar für Mexiko. China.
Von den 1970er Jahren bis 2014 war Kanada der größte Handelspartner der Vereinigten Staaten. China belegte von 2015 bis 2018 den ersten Platz. Kanada eroberte sich 2021 und 2022 den ersten Platz zurück.
Laut Patty Hinojosa, Vizepräsidentin für Vertrieb und Betrieb in Mexiko bei CargoQuotes, trägt die Auslagerung der Fertigung nach Mexiko dazu bei, den grenzüberschreitenden Handel mit den Vereinigten Staaten anzukurbeln.
„Wir haben in letzter Zeit einen bemerkenswerten Anstieg der Partnerschaftsanfragen von neuen Produktionsstätten auf der ganzen Welt festgestellt. [Mexican cities] aus den Regionen Ramos Arizpe und Monterrey“, sagte Hinojosa. „Diese Unternehmen bereiten sich darauf vor, ihre ersten Endprodukte ihren begeisterten Kunden in den Vereinigten Staaten anzubieten. »
CargoQuotes mit Sitz in Lee’s Summit, Missouri, ist ein Full-Service-Frachtmakler, der sich auf grenzüberschreitende Sendungen spezialisiert hat.
Laut Statista hat Mexikos Fertigungssektor in den ersten acht Monaten des Jahres 2023 bereits fast 10 Milliarden US-Dollar an ausländischen Direktinvestitionen angezogen, verglichen mit 13,7 Milliarden US-Dollar im gesamten Jahr 2022.
Laut WorldCity behielt Laredo, Texas, den sechsten Monat in Folge den Spitzenplatz unter den 450 internationalen Handelszentren des Landes.
Laredo verzeichnete im Juli einen bilateralen Handel im Wert von 26,1 Milliarden US-Dollar, wobei der mexikanische Handel 25,4 Milliarden US-Dollar ausmachte, wie aus den neuesten von WorldCity analysierten Daten des US-Volkszählungsamtes hervorgeht.
Der Hafen von Los Angeles lag mit 24,3 Milliarden US-Dollar an zweiter Stelle und der Chicago O’Hare International Airport mit 24,2 Milliarden US-Dollar an dritter Stelle.
Während die Offshoring-Bemühungen in Mexiko weiter zunehmen, zeichnen sich laut Jordan Dewart, Präsident von Redwood Mexico, Anzeichen für Wachstumsschmerzen ab. Redwood Mexico ist der grenzüberschreitende Versandzweig des viertgrößten Logistikdienstleisters Redwood Logistics mit Sitz in Chicago.
Dewart sagte, die Nachfrage nach grenzüberschreitender Transportkapazität steige weiter, werde jedoch durch steigende Dieselkosten, einen Mangel an mexikanischen Fahrern, Frachtdiebstahl und die Abwertung der Dollar-Peso-Umrechnung beeinträchtigt, die zu steigenden Versandkosten pro Meile und Zinsen beigetragen hätten Tarife.
Nach Angaben des Landwirtschaftsministeriums betrugen die Gebühren für Sendungen über die Grenze zwischen Texas und Mexiko durchschnittlich 3,08 US-Dollar pro Meile, verglichen mit einem nationalen Durchschnitt von 2,09 US-Dollar in den USA.
„Wenn sich Logistikdienstleister und Verlader über die hohen Zinsen in den USA beschweren, etwa 6 Prozent, dann ist das doppelt so viel wie in Mexiko“, sagte Dewart. „Mexikanische Fluggesellschaften beeilen sich nicht, ihre Flotten zu erweitern, solange diese ausgelastet sind. Dies hat zum jetzigen Zeitpunkt kein unheilbares Problem geschaffen, aber wenn jetzt nicht die entsprechenden Investitionen getätigt werden, könnte es auf den Straßen zu ähnlichen Störungen kommen wie in den Häfen von 2020 bis 2022. »
Dewart sagte, dass sich die Ungleichheit zwischen Dollar und Peso verringern dürfte, wenn der Handel zwischen den USA und Mexiko weiter zunimmt, die Verlader jedoch proaktiv bei der Festlegung der Frachtraten vorgehen sollten.
„Die aktuellen Versandkosten und Zinssätze für Logistikdienstleister und Verlader sind exorbitant“, sagte Dewart. „Wir gehen davon aus, dass dies so bleiben wird, da die Hersteller bei ihren Verlagerungsbemühungen zunehmend auf Schwierigkeiten stoßen. Verlader, die diesen Sommer niedrigere Tarife anstreben, werden von mexikanischen Fluggesellschaften aufgefordert, ihre Tarife zu erhöhen und sie für die nächsten drei Jahre zu binden, um einen Anstieg der Marktpreise zu vermeiden.
Produktion und Export mexikanischer Lkw gehen im August zurück
Nach sieben aufeinanderfolgenden Wachstumsmonaten gingen Mexikos monatliche Lkw-Produktion und -Exporte im August zurück, wie aus Daten des mexikanischen Nationalverbands der Bus-, Lkw- und Traktorenhersteller (ANPACT) hervorgeht.
Die Produktion schwerer Lkw ging im Jahresvergleich um 3,9 % auf 19.413 Einheiten zurück, während die Exporte im Jahresvergleich um 15 % auf 15.114 sanken.
ANPACT-Präsident Miguel Elizalde sagte, die Rückgänge seien kein Zeichen einer Marktabschwächung.
„Diese Zahlen sind niedriger als im Vorjahr, aber das bedeutet nicht, dass es sich um einen Abwärtstrend handelt, sondern vielmehr darum, dass die Zahl der produzierten Fahrzeuge im August 2022 sehr hoch war. Wenn wir also Monat für Monat vergleichen, war die Produktion niedriger.“ „, sagte Elizalde kürzlich während einer Video-Pressekonferenz.
Die Vereinigten Staaten waren im August das Hauptziel der in Mexiko produzierten Lkw und machten 96 % der Exporte aus, gefolgt von Kanada mit 2,5 % und Kolumbien mit etwa 1 %.
Zu den zehn Lkw-Herstellern und zwei Motorenherstellern in Mexiko, die Mitglieder von ANPACT sind, gehören Freightliner, Kenworth, Navistar, Hino, International, DINA, MAN SE, Mercedes-Benz, Isuzu, Scania, Cummins und Detroit Diesel.
Maersk arbeitet mit Fabric zusammen, um ein E-Commerce-Zentrum in Dallas zu eröffnen
Der Containerschifffahrtsriese Maersk hat in Dallas ein automatisiertes Vertriebszentrum eröffnet, das auf den Robotiklösungen und -technologien von Fabric basiert.
Laut Erez Agmoni, Manager World of Innovation für Maersk Logistics and Services, verfügt die 38.000 Quadratmeter große Anlage über eine automatisierte KI-gesteuerte E-Commerce-Fulfillment-Lösung, die darauf abzielt, die Lagerproduktivität zu maximieren und gleichzeitig die Anforderungen an den Platzbedarf zu minimieren.
„Das Wachstum des E-Commerce verändert weiterhin die Einzelhandelslandschaft“, sagte Agmoni in einer Pressemitteilung. „Da wir unseren Kunden dabei helfen möchten, ihre End-to-End-Lieferketten zu rationalisieren, sehen wir in der automatisierten Fulfillment-Lösung von Fabric eine äußerst leistungsfähige Lösung, um die Nachfrage nach effizienter Lagerhaltung und Auftragsabwicklung dort zu erfüllen, wo Arbeits- und Immobilienressourcen knapp sind.
Fabric mit Sitz in Tel Aviv, Israel, ist ein Einzelhandelstechnologieunternehmen, das intelligente Robotervertriebssysteme anbietet. Zu den Geschäftsaktivitäten von Maersk mit Sitz in Dänemark gehören Schifffahrt, Hafenbetrieb, Lieferkettenmanagement und Lagerhaltung.
Der Frachtkontrollpunkt wird am Einreisepunkt der texanischen Grenze eröffnet
Behörden auf beiden Seiten der Grenze zwischen den USA und Mexiko haben kürzlich einen neuen Kontrollpunkt im Wert von 3,6 Millionen US-Dollar auf der mexikanischen Seite der Internationalen Kolumbien-Solidaritätsbrücke eingeweiht, der darauf abzielt, die Überquerungszeiten für Fußgänger und Lastwagen zu verkürzen.
Die Brücke verbindet Laredo mit der Stadt Nuevo Laredo in Mexiko.
Der Kontrollpunkt wurde von Beamten im mexikanischen Bundesstaat Nuevo Leon unter Mitwirkung der Grenzpolizei und des US-amerikanischen Zoll- und Grenzschutzes entwickelt. Es umfasst zwei Fahrspuren für Fußgängerfahrzeuge, drei Fahrspuren für Nutzfahrzeuge und Kontrollkabinen für jede Fahrspur.
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