Während die Gewerkschaft United Auto Workers am Freitag in einem historischen Streik gegen die drei großen Autohersteller Detroits antritt, sind die Löhne die Hauptforderung. Arbeiter bei Ford, General Motors und Stellantis (ehemals Fiat Chrysler) fordern eine Erhöhung um 40 %, um die jahrelange Inflation auszugleichen. Und um zu zeigen, dass Unternehmen es sich leisten können, ihren Arbeitnehmern mehr zu geben, hebt die Gewerkschaft die außergewöhnliche Großzügigkeit der Automobilhersteller gegenüber einem Teil ihrer Belegschaft hervor: ihren CEOs.
Während einige die Auswirkungen eines langfristigen Streiks auf die Wirtschaft befürchten, gibt der Business Roundtable an, dass er „zutiefst besorgt“ sei. UAW-Präsident Shawn Fain weist jedoch darauf hin, dass es die Spitzen der drei Erwachsenen sind, die am meisten zu verlieren haben.
“Es ist nicht [that] Wir werden die Wirtschaft zerstören. Wir werden ihre Wirtschaft zerstören, eine Wirtschaft, die nur für die Milliardärsklasse und nicht für die Arbeiterklasse funktioniert“, sagte Fain diese Woche gegenüber CNN.
Die UAW wies auch Versuche von Ford-Chef Jim Farley zurück, die Forderungen der Arbeiter als unrealistisch zu bezeichnen. Nachdem Farley die Lohnforderungen der Gewerkschaft negativ mit denen von Lehrern und Feuerwehrleuten verglich und anhand zweifelhafter Zahlen andeutete, ein einzelner Autoarbeiter könne „das Vier-, Fünf-, Sechsfache“ des Gehalts eines Lehrers verdienen, machte die UAW ihre Heuchelei deutlich den Finger auf Farleys eigene Behauptungen. Bezahlter Plan.
„Dieser Mann hat letztes Jahr 21 MILLIONEN DOLLAR verdient“, sagte die UAW in einer Erklärung. Arbeit. Während der durchschnittliche Ford-Mitarbeiter im Jahr 2022 laut SEC-Unterlagen weniger als 75.000 US-Dollar verdiente, nahm Farley das Gehalt von 281 Ford-Mitarbeitern mit nach Hause.
Mit anderen Worten: Ein Ford-Angestellter, der auf Stundenbasis arbeitet, müsste sieben Leben lang arbeiten, um mit seinem Grundgehalt, Boni, Aktienoptionen und Sozialleistungen den gleichen Geldbetrag wie Farley zu verdienen, den er zu Hause in einem einzigen Jahr gewonnen hat.
Die Kluft zwischen Farley und seinen Mitarbeitern ist nicht einzigartig: Die Diskrepanz zwischen den Gehältern der CEOs von General Motors und Stellantis und denen ihrer Mitarbeiter ist sogar noch größer. Die exorbitanten Gehälter verdeutlichen die wachsende Ungleichheit zwischen Führungskräften und der Basis und nähren den Verdacht der Arbeitnehmer, dass sich CEOs zunehmend von ihren Mitarbeitern distanzieren.
Eine wachsende Kluft
Bei General Motors ist die Kluft zwischen Angestellten und Chefs sogar noch extremer: GM-CEO Mary Barra verdiente letztes Jahr das 361-fache ihres typischen Angestelltengehalts und nahm 29 Millionen Dollar mit nach Hause, während die Median-Mitarbeiterin 80.000 Dollar verdiente. Ähnlich beschäftigte Carlos Tavares, CEO von Stellantis, 365 Mitarbeiter, die 25 Millionen US-Dollar (23,4 Millionen Euro) verdienten, während ein typischer Mitarbeiter 68.000 US-Dollar verdiente.
Ford und GM reagierten nicht VermögenBitte um Kommentar. Stellantis lehnte eine Stellungnahme ab.
Während Arbeitnehmer mit steigenden Inflations- und Zinssätzen mit höheren Lebenshaltungskosten zu kämpfen haben, ihre Gehälter aber gleich bleiben, steigen die Gehälter der Top-CEOs kontinuierlich weiter, und zwar fast ohne Rücksicht auf die Leistung ihres Unternehmens. Laut einer Studie des Vergütungsunternehmens für Führungskräfte, Equilar, führte die Rekordentwicklung der Aktien im Jahr 2021 dazu, dass die CEO-Vergütung in diesem Jahr um 17 % stieg. Doch während die Aktien im Jahr 2022 gefallen sind, ist die CEO-Vergütung weiter gestiegen, wenn auch in geringerem Maße.
Schauen Sie sich nur Tavares an: Der CEO des Unternehmens, das Jeeps und Chevys herstellt, hat sein Gehalt mehr als verdoppelt, von 12 Millionen US-Dollar im Jahr 2020 auf 23 Millionen US-Dollar im Jahr 2022. Und Anfang dieses Jahres ernannte die gemeinnützige Interessenvertretung As You Sow Jim Farley zum CEO von Ford Einer der 100 am höchsten bezahlten CEOs, der entschied, dass mehr als 8 Millionen US-Dollar seiner 21 Millionen US-Dollar Vergütung „überschüssig“ seien.
Die Inflation der letzten drei Jahre ist besonders ärgerlich für die Autoarbeiter, die 2008 zustimmten, auf automatische Erhöhungen der Lebenshaltungskosten zu verzichten, als zwei der Großen Drei Insolvenz anmeldeten und von der Bundesregierung gerettet werden mussten. Laut dem Economic Policy Institute, einer linksgerichteten Denkfabrik, ist das inflationsbereinigte Einkommen der Arbeitnehmer seitdem um 19 Prozent gesunken.
„Die Gehälter der drei großen CEOs sind in den letzten vier Jahren um 40 % gestiegen, während unsere Gehälter nur um 6 % gestiegen sind“, sagte Fain auf einer Pressekonferenz.
Fain und die Basis wetten, dass die Großen Drei mehr zahlen können. EPI prognostiziert, dass sie allein in der zweiten Hälfte dieses Jahres zusätzliche Gewinne in Höhe von über 32 Milliarden US-Dollar erzielen werden.
Diese Geschichte wurde ursprünglich auf Fortune.com veröffentlicht
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